La Honda Goldwing interestate GL 1100 era una motocicleta completamente nueva.
La Goldwing interestate GL 1100 era una motocicleta completamente nueva. Hubo mucha competencia por parte de la Yamaha XS 1100 y la Kawasaki Z 1300, por lo que Honda tuvo que venir con algo más que un lavado de cara y un poco de desplazamiento adicional.
Fue el primer Goldwing interestate GL 1100 con un carenado suministrado por la fábrica, porque Honda se dio cuenta de que alrededor del 80% de todas las alas tenían instalados carenados del mercado de accesorios.
| GENERAL | |
| Modelo | Goldwing interestate Honda GL 1100 1980 |
| Categoría | Turismo |
| MOTOR | |
| Tipo | 1085 cc, refrigerado por líquido, boxer de 4 cilindros, 4 tiempos |
| Diámetro x carrera (mm) | 75 mm x 61,4 mm |
| Valvulas | 2 válvulas / cilindro |
| Poder | 81 caballos de fuerza (60.4 kW) @ 7000 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 88 Nm (64.9 pies-lb) @ 5500 rpm |
| TRANSMISIÓN | |
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| Ultima vuelta | Eje de accionamiento |
| RUEDAS | |
| Neumático delantero | 110 / 90-19 |
| Neumático trasero | 130 / 90-17 |
| Frenos delanteros | discos duales de 232 mm con pinzas de 2 pistones |
| Frenos traseros | disco simple de 250 mm con pinzas de 1 pistón |
| DIMENSIONES | |
| 795 mm (31,3 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 1605 mm (63,2 pulgadas) |
| Capacidad de combustible – reserva | 20 l (5.3 galones EE. UU.) |
| Peso en seco | 266 kg (586.4 libras) |
El bolsillo izquierdo tenía espacio para un sistema de radio / estéreo / intercomunicador opcional, incluidos los altavoces.
El Aspencade GL 1100 1982 venía de serie con un cassette estéreo AM / FM y tenía un compresor de aire a bordo.
La mayoría de la GL 1100 fueron a los frenos, las ruedas y la suspensión, el sistema de frenado unificado (UBS) fue el más significativo.
La palanca del freno de mano controlaba el disco izquierdo, y el pedal del freno controlaba el freno delantero y trasero derecho simultáneamente.
También se instaló un sistema hidráulico anti inmersión (TRAC)
1980
La introducción del Goldwing interestate GL 1100 de segunda generación ve la versión estándar unida por el primer turismo japonés llave en mano, el modelo Interstate. Ambos funcionan con nuevos motores de 1085 cc con encendido electrónico, no más puntos. El chasis cuenta con suspensión neumática con un sistema de ecualizador de entrada única en cada extremo, ruedas negras ComStar inversas, asiento ajustable y neumáticos más grandes.Goldwing interestate Honda GL 1100 establece nuevos estándares para viajar con su carenado completo, alforjas y baúl, y estéreo opcional.
1981
Distinguidos por las nuevas telas a rayas de color naranja y dorado, los modelos Goldwing interestate GL 1100 estándar e interestatales cuentan con instrumentos rediseñados con iluminación nocturna mejorada. La carretera interestatal también cuenta con un nuevo parabrisas ajustable resistente a los arañazos, y continúa marcando el ritmo de las bicicletas de gira llave en mano.
1982
Para el ’82, Honda agrega un tercer modelo a la línea Gl 1100, el Aspencade aún más lujoso. El modelo Interstate ofrece opciones como un nuevo estéreo Tipo II, un transceptor CB de 40 canales y un compresor de aire a bordo. Todos estos artículos son estándar en el Aspencade, al igual que las bolsas de almacenamiento en el respaldo del pasajero, la pintura y el asiento en dos tonos y las insignias de Aspencade de edición especial. Todos los modelos también tienen pinzas de freno delantero de doble pistón y neumáticos más anchos.
1983
El último año para los Goldwing interestate Honda GL 1100 los encuentra equipados con ruedas de fundición de 11 radios, horquillas antideslizantes TRAC con una abrazadera de horquilla integrada y un sistema de frenado unificado. El Interstate agrega estriberas más grandes y planas y clavijas de pasajero ajustables, mientras que el Aspencade de primera línea también cuenta con rotores de freno delantero con ventilación interna, un panel de instrumentos digital LCD y dos nuevos