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Honda Gold Wing control de crucero adaptativo radar

enero 2, 2021

Sistemas de seguridad asistidos (crucero adaptativo radar) por radar en desarrollo para futuros Honda Gold Wing Tour 2021?

Si desea experimentar niveles de comodidad y equipamiento similares a los de un automóvil sobre dos ruedas, la Gold Wing de Honda ha sido la bicicleta preferida durante décadas, pero en 2021 ahora está comenzando a quedarse atrás en las áreas clave de seguridad, como la tecnología de detección externa. . Eso es algo que la firma está claramente dispuesta a rectificar, por lo que el trabajo de desarrollo ya está en marcha en un Wing equipado con radar con control de crucero adaptativo.

Cada vez está más claro que los sistemas de alerta para ciclistas asistidos por radar y crucero adaptativo se convertirán en un nuevo campo de batalla tecnológico para los fabricantes de bicicletas del mundo. Las primeras motos de producción con radares ya han sido reveladas en forma de BMW 2021 R 1250 RT y Ducati Multistrada V4 , y se espera que muchas más se unan a ellas en los próximos meses y años. Eso es en gran parte gracias al trabajo de Bosch, que ha desarrollado el primer sistema de control de crucero por radar de motocicleta viable y lo ofrece a cualquier fabricante que quiera utilizar el sistema. Junto con BMW y Ducati , Kawasaki y KTM ya han revelado ofertas para la configuración de Bosch, y otros seguramente seguirán su ejemplo, así que si elGold Wing va a reclamar su corona como lo último en turismo de larga distancia, es vital que tenga su propio sistema de crucero adaptativo.

Patente de Honda
Las patentes de Honda se centran en cómo y dónde se monta el nuevo sistema en la bicicleta, no necesariamente en cómo funciona. Honda

Aún no está claro si Honda se ha registrado con Bosch o está desarrollando su propio radar de crucero

Pero las últimas solicitudes de patente de la empresa muestran que se está desarrollando un sistema ACC para el Gold Wing. Dado que la tecnología detrás del control de crucero adaptativo y los propios radares ya está bien establecida, la patente de Honda no se centra en los aspectos electrónicos del sistema de radar, sino en cómo el sensor de radar en sí está atornillado a la bicicleta y escondido detrás del carenado.

Ocultar sensores de radar ha resultado problemático para las bicicletas equipadas con ACC que hemos visto hasta ahora. Tanto las configuraciones de Ducati como de BMW colocan los radares fabricados por Bosch en entornos oscurecidos para dar la impresión de tomas de aire falsas, pero ninguna de las empresas ha puesto la carrocería frente a los sensores de radar. Sabemos que los automóviles que usan sensores Bosch casi idénticos se venden ampliamente con paneles de plástico delgados y lisos frente a ellos para ocultarlos de la vista, y Honda apunta a hacer lo mismo. Las ondas de radar en sí pueden viajar a través del plástico, pero el material debe ser suave y relativamente plano para asegurarse de que no afecte a las ondas salientes ni a las reflejadas que captan los sensores para formar una imagen del tráfico frente a la bicicleta. Hasta ahora eso parece haber causado problemas a las firmas de motocicletas, pero Honda está trabajando en soluciones.

Dibujo de patente de Honda
Los dibujos muestran a Honda buscando ubicar el radar frente al carenado del Wing y entre los faros. Honda

El radar no cambia la apariencia de la moto?

La patente de radar Gold Wing se centra específicamente en aislar el sensor de radar y la carrocería delante de él de las vibraciones. El radar está firmemente montado en una extensión del carenado de la motocicleta y los soportes de los faros delanteros, atornillados a la parte delantera del cuadro, y Honda sugiere que el espacio entre el radar y el panel de la carrocería frente a él se llenaría con un radar similar a una esponja. -material de amortiguación invisible.

El radar no cambia la apariencia de la moto en comparación con la versión actual sin radar. Se encuentra encima y entre los faros, detrás de la carrocería delantera inclinada. El documento de patente de Honda no especifica si la unidad de radar es una pieza de Bosch, como la utilizan sus rivales, pero la empresa tiene acuerdos con Bosch; la firma alemana proporciona radares para algunos de los coches de Honda y fabrica muchos de los sistemas ABS que se utilizan en sus motos, por lo que adoptar la misma tecnología sería la forma más sencilla de ponerse al día con la competencia.

Dibujo de patente Honda Gold Wing
Como se muestra en la imagen, la unidad de radar agregada no altera notablemente la estética del Wing; no se sabe si Bosch suministrará el sistema. Honda

El sistema de radar Goldwing

El sistema de radar Multistrada V4 de Ducati también incluye un radar orientado hacia atrás para monitorear los puntos ciegos, con luces montadas en espejos para alertar a los pasajeros si hay algo al acecho sobre su hombro, pero la patente Gold Wing de Honda no menciona un sensor orientado hacia atrás. Es posible que la empresa no esté interesada en la parte de detección trasera del sistema; la R 1250 RT de BMW no la usa , por lo que no es un componente vital, pero otra patente sugiere que la empresa está trabajando en su propia

radar orientado hacia atrás
No estamos del todo seguros de si el radar orientado hacia atrás también estará en la mezcla; una segunda patente muestra el uso de un sensor ultrasónico en la parte trasera. Honda

El segundo diseño de Honda utiliza una Africa Twin como conejillo de indias en lugar de la Gold Wing, pero muestra la instalación de un sensor ultrasónico orientado hacia atrás en lugar de una unidad de radar para proporcionar advertencias de los vehículos detrás. Es una disposición más barata y sencilla que el radar, y ya se ha visto en al menos un vehículo de dos ruedas; El scooter C650 de BMW se ofrece con monitoreo ultrasónico de punto ciego desde 2015. Es básicamente la misma tecnología que se ha utilizado en los sensores de estacionamiento de automóviles durante décadas, midiendo la distancia a los objetos usando frecuencias ultrasónicas en lugar de ondas de radio.

Entre ambas, las dos patentes muestran que Honda no se quedará atrás por mucho tiempo cuando se trata de la última tendencia de motos que son conscientes de su entorno.