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Retrospectiva de la primera aparición del GL1000

enero 4, 2021

La famosa GL1000 Gold Wing de cuatro cilindros y 999 cc se lanzó en el Salón de la Motocicleta de Colonia en octubre de 1974 y fue un éxito.

Honda Gold Wing primera generación

Todavía estaba en la escuela de mecánicos cuando se anunció el GL1000. Todavía en mi mente puedo ver la interpretación del artista: una máquina para superar a la CB750 maravillosamente capaz que había alterado de manera tan devastadora la perspectiva de todos de sus Triumph. (¡¿Qué, una máquina que no requiere las habilidades de un maquinista para poseer ?!) Y ahora Honda, se dijo, estaba lista para superar incluso eso. ¿Sería siquiera un batidor Z1? Tenía que ser. ¡Hombre, mira ese motor! ¡Y dos discos de freno! ¡Y refrigeración líquida! 

La reina indiscutible del motociclismo

No creo que la mayoría de nosotros aprecie lo antideportiva que fue la Wing inaugural hasta que la vimos en persona, tan exitosa fue la propaganda anticipada de Honda. Pero estábamos lejos de decepcionarnos. Quizás no King of the Hill, pero ciertamente la reina indiscutible del motociclismo, y tan impresionante y capaz, absolutamente confiable, suave y rápido, y de alguna manera audaz y al mismo tiempo refinado, al estilo inconfundible de Honda. ¿Y tranquilo? Uno de mis recuerdos más fuertes de 1975 hasta el día de hoy es ese susurro discreto de motor / escape similar a una turbina. Apenas se podía escuchar esta motocicleta. Y lo que escuchaste fue de otro mundo.

1975 Honda Gold Wing

Honda estaba en un vecindario lleno de CB450

Tampoco vi mucho a la dama, ya que mi primer concesionario de Honda estaba en un vecindario lleno de CB450 en su mayoría, cuyas cajas de cambios reparé diligentemente cuando se acercaba mi cumpleaños número 21. Sin embargo, en mi segunda tienda, ¡mi conocimiento de la hermosa y ya legendaria motocicleta de Honda comenzó en serio! Mi gerente de servicio montaba un rojo caramelo de tres meses de edad, inmaculadamente conservado y completamente original, el primero en el que había entrado la tienda. Ni siquiera un parabrisas. El hombre encajó en la máquina.

1975 Honda GL1000 rojo

Como un gato, era casi afeminadamente obsesivo en su apariencia y no sorprendentemente igualmente quisquilloso acerca de mantener sincronizados los carbohidratos de su orgullo y alegría, la máquina tan silenciosa que podía ir detrás de ti sin que tú lo supieras (recuérdalo haciendo eso en la tienda de donas algunas mañanas entre semana) y pronto me enseñó la misma habilidad con el carburador. Y lo condujo, de una manera que consideró que la máquina era más un yate poderoso que un vapor majestuoso. ¡Vaya, esa motocicleta hizo que mi B44 Shooting Star pareciera una pieza de artillería de la guerra civil en comparación! El concesionario del valle de San Fernando, naturalmente, tenía una verdadera comunidad de pasajeros GL1000 como clientes en esos días, por lo que mi aprendizaje fue rápido y mi aprecio por la Dame se cultivó con la misma rapidez.

En 1977 me había familiarizado tanto con el GL1000 como con los 450 y 750, con los ajustes, las reparaciones de restos y los reemplazos de cárter en garantía que llegan a un gran concesionario del área metropolitana. Para cuando apareció el 1100, había acumulado más de 100 unidades de crédito de capacitación en fábrica de Honda, así como un breve período en la empresa Honda, y aunque la maravilla tecnológica de máquinas como la 1100F, CX Turbo y Sabre 750 se robó el corazón de todos. , Todavía tenía un lugar cálido en el mío para la reina, la majestuosa madre real. Digno pero accesible. Elegante, no ostentoso. Una dama.

Ala de oro 1975 Honda GL1000

Tengo casi 60 años y todavía admiro enormemente el GL1000

Tengo casi 60 años y todavía admiro enormemente el GL1000. Probablemente he olvidado la mayor parte de lo que creía saber sobre el mantenimiento de la ahora elegante y hermosa Grande Luxe, o al menos mis manos, si no mi corazón. Sin embargo, todavía tengo el orgullo de poseer los compresores de anillo de fábrica y los espaciadores de cárter de aluminio de fábrica que se utilizan al ensamblar las cajas de motor de Su Majestad. Muestras de mi aprendizaje, parece que no puedo renunciar a ellas.

1975 Honda GL1000 Gold Wing

Y todavía siento una emoción cuando manejo un juego de esos primeros carburadores; De alguna manera, los años pasan y, como el legendario alquimista, estoy ansioso por convertir nuevamente el plomo en oro (los cuerpos de carbohidratos GL1000 son ricos en zinc, un metal con propiedades similares a las del plomo). Todavía conservo los codiciados libros de especificaciones de carbohidratos, libros de bolsillo poco conocidos que Honda produjo expresamente para su uso por parte de los mecánicos profesionales de Honda. Todavía recuerdo cómo convencer a ese motor derivado de la automoción para que diera lo mejor de sí mismo, todos los secretos, ganados con esfuerzo en las trincheras, pero sobre todo secretos que ya no gracias al poder viral de Internet. Y así debe ser.

Sin embargo, el asombro no se ha desvanecido. Ni la emoción. La máquina elegantemente refinada todavía atrae a los amantes de la belleza mecánica. Ella sigue siendo la Reina. La Gran Dama. Que viva mucho y adquiera aún más admiradores.